Entre los objetivos de la feria se encuentran mostrar el emprendimiento como una salida profesional y exhibir la investigación como una fuente de innovación. Por el afán de la organización de transmitir pasión por la divulgación, muchas actividades se centran en informar sobre nuevos proyectos e iniciativas.

«Sin ellos no somos capaces de seguir avanzando»

Ponentes como Juan José García destacaron ayer el entusiasmo del alumnado asistente «para seguir avanzando». Más allá de presentar lo que las distintas empresas pueden ofrecer al estudiantado en su trayectoria, otras ponencias como Competencias personales y Tips para la realización de un buen cv, de Laberit Sistemas, se centraron en transmitir la importancia de las soft skills en el mercado laboral. 

Por su parte, el equipo automovilístico ULL Dynamics, formado por alumnado del Grado en Ingeniería Electrónica, Industrial y Automática y del Grado en Ingeniería Mecánica, cuenta con un estand propio. Minerva Sanz, jefa de administración del equipo, asevera que tener un estand en la Escuela les da la oportunidad de ampliar su alcance y llegar a muchas empresas. «Esto nos pueden aportar su opinión y nuevas visiones sobre nuestro proyecto y que puedan incluso llegar a convertirse en patrocinadores», apuntó.

Inés Delgado, técnico de selección e inclusión del Grupo Disa, afirmó que «estar aquí hoy es una gran oportunidad para conocer talento, que al final es lo que nos interesa. Ya no solo como empresa para conseguir a personas que quieran trabajar, sino también encajar en las motivaciones, por eso venimos también a escuchar al alumnado». Además, destacó que son ya varios años que llevan cogiendo alumnado en prácticas con la idea de formar talento y captarlo para nuestra empresa».

¿Cuáles son los objetivos principales en los que se pensó al comenzar con esta iniciativa? «El objetivo principal era poder llegar a diseñar y fabricar un monoplaza eléctrico de competición y competir con él. Este sueño se cumplió hace dos años, en Barcelona, cuando se consiguió llevar el coche al campeonato de España y pudo correr. Ahora mismo estamos trabajando en lograr competir en más países, no solo a nivel nacional sino también en otros países de Europa».

Si pensamos en una visión futura, ¿a dónde cree usted que puede llegar el Fórmula? «Yo creo que no tiene límites, el estudiantado pone en práctica los conocimientos teóricos que adquieren en la Universidad. El techo del proyecto es lo que quiera hacer el alumnado, si seguimos creciendo como lo hemos hecho hasta este momento, apuntar a ganar las competiciones más importantes como por ejemplo, la de Alemania, no es para nada una idea descabellada».

«Tenemos que funcionar como una empresa»

¿En qué etapa se encuentra el proyecto actualmente? «Ahora nos encontramos desarrollando una nueva versión del monoplaza, con baterías de última generación que nos han sido proporcionadas por Tesla, que es un nuevo patrocinio. También estamos mejorando nuestra estructura organizativa, ya que al final tenemos que funcionar como una empresa que desarrolla vehículos de competición e intentamos vender dicho prototipo a una empresa. Por eso, no solo se necesitan habilidades y conocimientos ligados a la ingeniería, también son necesarias otras áreas como dirección de empresas, marketing, diseño…».

¿Son bastantes las personas que se involucran o considera necesario tener más de nuevo ingreso? «Realmente somos un grupo muy pequeño en comparación con la mayoría de equipos. Hay algunos de aproximadamente cincuenta o cien personas, y aunque todos los años crecemos poco a poco, siempre buscamos gente nueva, ya que cada año hay alumnado que se gradúa y termina la universidad y alguno que entra nuevo. Al fin y al cabo es un trabajo de relevos, hay personas que dejan su paso y dan oportunidad a la gente nueva que venga a la universidad».

¿Cree que esta iniciativa tiene la repercusión que realmente se merece? «Sinceramente, está lejos de tener la repercusión que se merece. Es comprensible, ya que el equipo es bastante joven, y al ser el primero de las Islas el evento era desconocido para la mayoría de las empresas y estudiantes. En la Península, por ejemplo, es difícil encontrar una empresa que no quiera colaborar con un fórmula student, ya que para ellos es sinónimo de difusión de su nombre y de prestigio».

¿Cómo funcionan los patrocinios en el Fórmula ULL? ¿Se necesita un número mínimo de ellos? «Generalmente, la competición no te limita de ninguna manera en ese aspecto. No existe una cantidad mínima o máxima ni se limita el método de colaboración. Las empresas patrocinadoras pueden aportar productos, servicios, dinero en efectivo… En nuestro caso, este año en especial estamos buscando nuevas colaboraciones, ya que consideramos que tenemos mucho que ofrecer y que podemos dar un salto adelante a nivel de estructura empresarial».

¿Cómo es el lugar de trabajo? «La Universidad de La Laguna y la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología, nos proporcionamos múltiples espacios en los que trabajar, como por ejemplo aulas, laboratorios, naves… De esta manera, los miembros del equipo siempre tienen un lugar al que ir a trabajar. Este año estamos intentando disponer también de aulas en Guajara, para que el alumnado de grados distintos a ingeniería, tengan disponible un espacio cerca en el que trabajar y no tengan que trasladarse hasta Anchieta».

«La competición es un proyecto que surge por y para el alumnado»

¿Cómo se distribuyen las labores en el taller? «Nos gusta tener una buena organización, por lo que las distintas áreas técnicas, las que tienen que ver con el trabajo directo en el coche, tienen su correspondiente jefatura, que distribuye el trabajo en función de los conocimientos, la experiencia y el interés de cada miembro del equipo».

¿Quiénes colaboran principalmente en el proyecto? Estudiantes, profesorado, gente externa… «El campeonato en sí es una iniciativa que surge por y para el alumnado, tienen el protagonismo de esta disciplina y son quienes organizan y dirigen los equipos. Luego, por supuesto, el profesorado colabora con asesoramiento, que en este caso tenemos un gran personal docente detrás ayudándonos, pero todas las decisiones son tomadas por estudiantes».

¿Cuál es el procedimiento y los requisitos para poder formar parte de esta iniciativa? «Hemos tenido siempre un único requisito, que es el interés. No se exige ningún tipo de conocimiento previo, realmente buscamos gente que se quiera involucrar. Muchas empresas valoran el haber participado en un equipo de fórmula students. Por ello, cualquier persona, no solo que le guste el mundo de las carreras  y del motor, sino el mundo empresarial, está invitado a unirse. El procedimiento para entrar al equipo es sencillo, en nuestro perfil de instagram hay un enlace a un formulario, tienen que rellenarlo y nos ponemos en contacto».

¿Es necesario que el estudiantado pertenezcan a un grado o una rama de estudios específica? «Para nada, de hecho siempre hemos insistido en que cualquier rama de estudio es bienvenida, siempre que se quiera trabajar y se quiera poner en práctica aquello que a cada persona le gusta y le apasiona, el equipo de ULL Dynamics es su lugar».

Las Jornadas Técnicas de Ingeniería (JTI) tuvieron lugar durante el pasado martes y miércoles, 14 y 15 de marzo, en la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología. El propio estudiantado universitario fue responsable de la organización y se enfocó en los cursos de las cuatro ingenierías que se imparten: Electrónica, Informática, Mecánica y Química Industrial. Este evento multidisciplinar de libre acceso se celebra de manera anual en la Universidad de La Laguna. Tiene el objetivo de acercar a las personas en formación al mercado laboral, para que puedan crear contactos con empresas o proyectos de investigación de su interés.

Cheuk Kelly Ng, alumno de Ingeniería Informática y miembro de la organización del evento, explicó que otros de los propósitos de este evento son orientar al alumnado sobre la elección de la empresa con la que realizar las prácticas externas o trabajar tras graduarse. Para ello se programaron actividades como la interacción con los veintiséis puestos colocados a lo largo del pasillo del centro y que ofrecieron información al público.

El evento supuso una oportunidad para las compañías y organizaciones que asistieron, quienes desde su puesto asignado pudieron difundir su actividad y conseguir sumar participantes para el futuro. Así lo expresó Himar Suárez, alumno de Ingeniería Mecánica y miembro del grupo Formula Student ULL Dynamics. «Las Jornadas nos están dando a conocer a las personas que están aquí estudiando para que puedan venir, unirse al proyecto y ayudar», expuso.

Unas Jornadas llenas de ocio y premios

Al margen de la orientación al futuro laboral, se desarrollaron actividades lúdicas como sorteos, tanto presenciales como online, trivials e incluso una búsqueda del tesoro. Para disfrutar de ellas, era necesaria una previa inscripción gratuita y se repartieron a las personas ganadoras premios que fueron desde mandos y alfombrillas para ordenador, hasta juegos de mesa, altavoces portátiles o un smartwatch.

Una de las competiciones más llamativas fue la de videojuegos arcade, donde se pudo jugar al Tetris Classic y al Pac-man, llevándose el premio quien consiguiera la mejor puntuación al final de cada día. También destacó el concurso al mejor estand, cuyo resultado dependió de la votación popular del público. La empresas ganadoras de los días 14 y 15 fueron Lãberit y Expero, a las que se les entregó un diploma y un reconocimiento mediante una publicación en las redes sociales de las JTI.

La última acción programada fue un torneo del videojuego League of Legends, que contempló recompensas para el primer y segundo puesto. Este se celebró en el Salón de Grados de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología el viernes, 17 de marzo, a las 16.00 horas.

Los pequeños detalles marcan la diferencia. Esa es la máxima que se difunde en los estamentos de las formaciones que compiten en el Mundial de Fórmula Uno. Una pieza un miligramo más pesada o un componente ligeramente desviado de su posición natural abocan al fracaso. Esa presión no se reproduce solo en las élites. En los talleres de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad de La Laguna una pequeña representación del alumnado también trabaja en busca de la perfección. Estos son los integrantes del equipo Formula Student ULL Dynamics.

El evento Formula Student congrega al estudiantado de múltiples centros desde el año 2010. Este programa se ha convertido en una referencia para las estructuras más influyentes del automovilismo deportivo. Uno de los requisitos básicos que las compañías imponen a sus nuevas incorporaciones es el de haber participado en una prueba cada vez más atractiva. Los números hablan por sí solos. En la edición primigenia se inscribieron once universidades, mientras que en la previa a la pandemia concurrieron cien.

En las competiciones tradicionales prima la velocidad sobre el resto de las cosas, pero en el Formula Student se toma en consideración diversos factores para establecer la clasificación definitiva. Quienes acudan el lunes 29 de agosto al trazado barcelonés de Castellolí, escenario de la duodécima edición, deberán presentar un plan de negocio y una justificación de los costes de fabricación antes de rodar con sus respectivos monoplazas en los test de resistencia, velocidad y maniobrabilidad.

Un equipo impulsado por el alumnado

La escudería Formula Student ULL Dynamics nació en 2017 a partir de un grupo de estudiantes encabezado por Adrián Martín. El actual jefe de equipo propuso a la Universidad de La Laguna la posibilidad de organizar un proyecto de esta envergadura: «Cuando entré a la ULL quería fabricar un prototipo eléctrico. En las redes sociales vi que otras universidades estaban inmersas en la construcción de coches para esta competición, por lo que me pareció una buena idea que aquí podríamos llevar a cabo».

Además del beneplácito de la Institución tinerfeña, Martín y el resto de personas que contribuyeron a la fundación de la formación tuvieron que contactar con varias empresas para lograr la financiación necesaria. El canario afirma que «la parte presupuestaria ha sido, sin ninguna duda, la más compleja del proceso porque partíamos de cero y no podíamos ofrecerles nada para ver. En esas condiciones no era fácil conseguir el apoyo».

Martín no ocupa el puesto de mandamás desde que su sueño se hizo realidad. Por aquel entonces se encontraba en el primer curso del Grado en Ingeniería Electrónica Industrial y Automática, sintiendo que «era demasiado prematuro y carecía de las capacidades para dirigir a un grupo». Al año siguiente, ya con cierto nivel de preparación universitaria, heredó el rol que previamente habían compartido los hermanos José y Javier Macías, dos compañeros que jugaron un papel fundamental en la consolidación de la estructura.

 Un lustro de trabajo colectivo

En los cinco años de vida del equipo Formula Student ULL Dynamics siempre se ha remado hacia un objetivo común: el de medir sus habilidades frente a las de otras universidades con un monoplaza de fabricación propia. Martín asegura que «hemos estado trabajando en el coche desde el día uno, muchas veces sin tener nada que palpar u observar». De hecho, la inminente edición del Formula Student Spain no será la primera competición eléctrica en la que tomen la partida. El verano pasado ya lo hicieron en un evento reservado a motocicletas impulsadas por la energía más sostenible de la industria.

Los motores de combustión nunca figuraron en los planes de la escudería canaria. «Apostamos por un bólido eléctrico porque es la tecnología del futuro. No era realista hacer un coche alimentado de gasolina porque al final se trata de un proyecto de innovación educativa», sentencia Martín. Este movimiento se adelantó a los realizados por los propios organizadores del Formula Student. En la versión alemana de esta competencia los vehículos impulsados por combustibles fósiles están prohibidos por normativa.

Carlos Álvarez, el máximo responsable del Departamento de Electrónica, manifiesta que este proyecto «supone un reto, ya que mi campo abarca las baterías, los circuitos, los giros del motor y el cableado».  Asimismo, destaca como momento histórico de la formación el día en el que se comprobó el correcto funcionamiento de la unidad de potencia: «Habíamos estado desarrollándola durante cinco años a ciegas. Confirmar que no tenía ningún problema fue un paso muy importante y que nos indicaba que cumplíamos con los plazos».

El mundo de los porqués

¿Por qué fabricamos esta pieza con este material? ¿Por qué la situamos en esta posición? Y así un sinfín de preguntas que buscan explicaciones precisas y fundamentadas. El reglamento de los campeonatos Formula Student exige una disciplina profesional a todos los equipos participantes. Ningún movimiento puede realizarse sin su debida justificación lógica. Uno de los documentos a presentar en los prolegómenos de la prueba precisamente comprende los pasos dados en materia de ingeniería y sus motivos.

Miguel Domínguez, miembro del Departamento de Electrónica, sostiene que «un proyecto como este te aporta la capacidad de entender el porqué de aplicar una determinada ingeniería, el porqué de un determinado diseño y saber comprender desde el punto de vista electrónico y mecánico el diseño de cualquier elemento». Esto ayuda a los integrantes de la formación a conocer con integridad el vehículo que están construyendo al mismo tiempo que les permite adquirir unos conocimientos que no alcanzarían dentro de las aulas.

Aaron Rodríguez, responsable de los aspectos mecánicos del monoplaza, es otra de las personas que ha tenido que formularse decenas de preguntas para encontrar la mejor solución en términos de rendimiento y balance del bólido. El majorero expone que «la suspensión ha sido lo más laborioso, ya que sus puntos no son tomados al azar, tienen que cumplir sí o sí, de lo contrario afectarían a la dinámica del vehículo». Por otro lado, ha sido el encargado de cortar y soldar los componentes del primordial arco de seguridad.

La ilusión frente a las limitaciones presupuestarias

El automovilismo, en todas sus variantes, es un deporte en el que el presupuesto marca las aspiraciones de sus practicantes. En Formula Student Spain no hay fijado tope alguno, por lo que las escuderías con mayores recursos pueden invertir cantidades desorbitadas de dinero en materiales de primerísima calidad. Las universidades con más respaldo de empresas privadas lucen más de dos millones de euros en sus cuentas bancarias, cifras impensables en el seno del equipo con base en San Cristóbal de La Laguna.

«El obstáculo económico hace que sea muy difícil competir con otras universidades apoyadas por grandes multinacionales porque contar con más dinero permite acceder a mejor tecnología, pero además permite cometer más errores», lamenta Carmelo Militello, catedrático en Ingeniería Mecánica. El argentino establece aquí una similitud con el Mundial de Fórmula Uno, certamen en el que la brecha económica entre las formaciones que luchan por las victorias y las que batallan por los últimos lugares de la tabla es abismal.

A este contratiempo en Formula Student ULL Dynamics se sobreponen invirtiendo ilusión en cada minuto de trabajo con el bólido. La pasión que destilan las personas implicadas en este programa de innovación sedujo a la barcelonesa Cristina Santos, una de las últimas incorporaciones a la plantilla: «El entusiasmo que vi me incentivó a entrar en el equipo. La forma en que viven esta experiencia es realmente contagiosa».

Se avecinan unas jornadas de poco descanso y mucho esfuerzo en las instalaciones de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la ULL. Esta misma semana la escudería se desplazará al trazado catalán de Castellolí para participar por vez primera en el evento que supuso el germen de este equipo único en el Archipiélago.